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我国热处理设备加工技术的落后，主要体现在热处理设备水平的落后上，两万个生产厂点的12万台设备大多数为50年代到70年代的仿苏产品。工业发达国家60年代就已基本淘汰了空气加热炉，普及了少无氧化热处理，而我国迄今空气加热炉仍占热处理设备的70%以上，可控气氛炉和真空炉的比例不足5%。
现在，国内模具热处理制造行业正面对着严峻的考验，行业受地域条件的很大影响，我国东南沿海地区的模具热处理设备制造行业产业发展比内陆地区的产业发展形势乐观，其中很大因素是交通方面制约着，东南沿海地区交通便利和经济开发比较早，已经形成相对稳定的发展空间。
真空热处理技术具有无氧化、无脱碳、脱气、脱脂、表面质量好、变形微小、综合力学性能优异、无污染、无公害及自动化程度高等一系列突出优点，50余年来始终是国际热处理技术发展的热点，近20余年来在我国也得到迅速发展。我国真空热处理工艺的研究和应用已遍及真空退火、真空油（气）淬火、真空高压气体淬火、真空渗碳、真空渗氮、真空回火、真空烧结、真空钎焊、真空渗金属、真空离子渗碳（渗氮、渗金属）、真空涂敷及真空清洗等广阔领域，取得了长足的进展。
现在越来越多的中厚板厂采用辐射管加热无氧化辊底式炉。该炉型为连续辊底式，炉内通惰性气体（一般为氮气，N299.99%）保护，全辐射管加热，辐射管沿炉膛上下两排布置，进炉前要进行表面抛丸处理，去掉氧化铁皮，以防带入炉内造成炉底辊结瘤，划伤钢板表面，影响钢板表面质量。燃烧系统一般采用混合煤气为燃料,自身预热式烧嘴（可预热空气到800℃）,通断式脉冲循环控制（ON/OFF）,最高炉温1000℃（板温970℃）。这种炉子温度均匀，炉温波动可以小于5℃，钢板性能稳定均匀，表面质量良好，自动化程度高。
热处理是汽车制造过程中一道重要工序，发动机、变速箱、后桥等重要零部件都需要经过热处理，以保证整车的安全性、可靠性和使用寿命。随着汽车工业的迅猛发展，国内汽车零件热处理工艺装备得到飞速提高，先进的热处理装备在汽车行业中得到普遍推广和应用。但是，在汽车零件生产过程中作为热处理设备使用厂家，我们也深刻体会到国内热处理设备许多方面还有待于改进和提高。